22 März, 2019 | Webfundsachen
Microsoft: Die ganz normale lautlose Cloud-Apokalypse
Microsoft: Die ganz normale, lautlose Cloud-Apokalypse
http://bit.ly/2CynnL0
Wenn Cloud-Dienste ausfallen, ist oft nur ein Server kaputt. Wenn aber Googles Safe-Browsing-Systeme den Zugriff auf die deutsche Microsoft Cloud komplett blockieren, liegt noch viel mehr im Argen – und das lässt für die Zukunft nichts Gutes erwarten. Von Sebastian Grüner (Cloud Computing, Microsoft)
Technologie
via Golem.de http://bit.ly/2CXsAOp
March 19, 2019 at 10:27AM
22 März, 2019 | Webfundsachen
Facebook knew about Cambridge Analytica prior to ‚Guardian‘ exposé
Facebook knew about Cambridge Analytica prior to ‚Guardian‘ exposé
https://engt.co/2HNJEYO
SIPA USA/PA Images
Facebook has admitted that it suspected Cambridge Analytica of scraping data from the platform even before the first reports about its massive data collection were published. The Guardian has learned about the social network’s suspicion from a court filing by Washington DC’s attorney general’s office, which sued the company over the scandal. That filing opposed Facebook’s motion to seal one of the documents the attorney general submitted to the court: an email exchange between the social network’s senior managers revealing that they knew of CA’s „improper data-gathering practices“ as early as September 2015. The Guardian didn’t publish its first piece on Cambridge Analytica until December 2015, and the scandal didn’t blow up until 2018.
While the company admitted to the publication that it had concerns about CA’s practices months before its data gathering became public knowledge, it insisted that it „absolutely did not mislead anyone.“ A spokesperson said the employees were talking about a different issue in the email exchange, and that it wasn’t about CA’s data purchase from Aleksandr Kogan. If you’ll recall, the Cambridge University professor sold CA up to 87 million users‘ information gathered through his personality quiz app. Data extraction didn’t go against Facebook’s policies in the past, and the social network maintains that it was Kogan’s sale specifically that was against its TOS.
He said:
„In September 2015 employees heard speculation that Cambridge Analytica was scraping data, something that is unfortunately common for any internet service. In December 2015, we first learned through media reports that Kogan sold data to Cambridge Analytica, and we took action. Those were two different things.“
A few days ago, The Guardian also reported that Facebook execs met CA whistleblower Christopher Wylie back in the summer of 2016, way before the scandal became public. Unlike this incident, however, Facebook denied that one and called it „flatly and totally untrue.“
Technologie
via Engadget German https://engt.co/2O2sS7J
March 22, 2019 at 11:03AM
22 März, 2019 | Webfundsachen
They didnt buy the DLC: feature that couldve prevented 737 crashes was sold as an option
They didn’t buy the DLC: feature that could’ve prevented 737 crashes was sold as an option
http://bit.ly/2TPyFWf
135 with 81 posters participating
The crashed Lion Air 737 MAX and the Ethiopian Airlines 737 MAX aircraft had more in common than aircraft design and the apparently malfunctioning flight system that led to their demises. Both of the planes lacked optional safety features that would have alerted the pilots to problems with their angle of attack (AOA) sensors—the input suspected of causing the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) software to put both aircraft into a fatal dive.
The New York Times reports that both vehicles lacked an „AOA disagree“ light—a warning light that indicates when the aircraft’s two AOA sensors provide different readings—and an angle of attack indicator. Since the MCAS system relied only on one of the aircraft’s AOA sensors, the disagree light and AOA indicator would have given the flight crew visible evidence of a sensor failure and prompted them to disable the MCAS. But both of these features were sold by Boeing as expensive add-ons. And many discount and smaller airlines declined to purchase them, as they were not required by regulators.
According to the Times, a „source familiar with the changes“ said that the AOA disagree light will be added to the digital flight displays as part of an update to MCAS software. That update is expected to be deployed by no later than the end of April. The AOA indicator on the digital display will remain an add-on option.
All about angles
The 737 MAX MCAS is a significant change from the avionics of previous Boeing 737s and is required because of the MAX aircrafts‘ much larger engines and the resultant change in handling. The MCAS includes a feature that determines when the aircraft is pointed upward relative to the flow of air across its surface at an angle that could lead to the loss of sufficient lift to keep the airplane flying—what’s known as a stall. To prevent a stall, MCAS (like other anti-stall systems on commercial aircraft) adjusts the aircraft’s tail stabilizers to push the nose of the aircraft down, boosting its airspeed.
The AOA sensor is what MCAS relies upon to determine whether the aircraft is close to reaching that stall condition. But even though the 737 MAX has multiple AOA sensors for redundancy, MCAS relied on only one of them at a time for input. That’s now being changed in the software update.
Boeing has been taking other measures to correct its own stall. According to a Daily Beast report, Boeing’s lobbyists made $827,000 in political contributions in February. The donations, which were reflected in a recently filed Federal Election Commission report, were the most that Boeing has ever donated in a single month to political campaigns.
As Ars reported last week, the Department of Justice and Department of Transportation are now conducting an investigation into Boeing’s original safety certification process. Engineers who worked at Boeing reported that the company’s analysis of the safety impact of the MCAS system misled Federal Aviation Administration officials about the actual risk associated with the system, and Boeing oversaw most of the aircraft’s safety certification itself.
Technologie
via Ars Technica http://bit.ly/2TqRI92
March 21, 2019 at 09:04PM
21 März, 2019 | Webfundsachen
Datensicherheit: Facebook speicherte Hunderte Millionen Passwörter unverschlüsselt
Datensicherheit: Facebook speicherte Hunderte Millionen Passwörter unverschlüsselt
http://bit.ly/2HyWElO
Passwörter von vielen Millionen Facebook-Nutzern sind für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Facebook im Klartext zugänglich gewesen. „Wir gehen davon aus, dass wir Hunderte Millionen Nutzer von Facebook Lite, Dutzende Millionen weitere Facebook-Nutzer sowie zehntausende Instagram-Nutzer benachrichtigen werden“, teilte das Unternehmen mit. Facebook habe keine Hinweise darauf, dass jemand intern missbräuchlich darauf zugegriffen habe, hieß es weiter. Die Passwörter seien auch für niemanden außerhalb des Unternehmens sichtbar gewesen.
Die betroffenen Nutzerinnen und Nutzer sollen dennoch „als Vorsichtsmaßnahme“ benachrichtigt werden, obwohl es keinen Hinweis auf einen Missbrauch der Daten gebe. Die Passwörter hätten eigentlich auch intern unkenntlich sein müssen. Der Fehler sei bei einer Routine-Prüfung im Januar aufgefallen und inzwischen behoben worden – Facebook machte keine Angaben dazu, wann genau.
Facebook Lite ist eine abgespeckte Version für Nutzer des Online-Netzwerks in Regionen mit langsamen Internet-Leitungen.
Kurz vor der Facebook-Mitteilung hatte der IT-Sicherheitsexperte Brian Krebs in seinem Blog von dem Fall berichtet. Er schrieb unter Berufung auf einen nicht namentlich genannten Facebook-Insider, mehr als 20.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Online-Netzwerks hätten Zugriff auf die im Klartext gespeicherten Passwörter haben können. Insgesamt könnten 200 bis 600 Millionen Nutzerinnen und Nutzer betroffen sein.
Die Archiv-Dateien mit unverschleierten Passwörtern gingen bis ins Jahr 2012 zurück, schreibt Krebs. Laut Logdaten hätten rund 2.000 Entwicklerinnen und Entwickler etwa neun Millionen interne Abfragen für Daten-Elemente gemacht, die ungeschützte Passwörter enthielten. Facebook machte dazu keine Angaben.
Digitalisierung – Digitale Transformation
via Digital: Alles digital http://bit.ly/2UlBFpL
March 21, 2019 at 06:13PM
21 März, 2019 | Webfundsachen
Gacha: Selbstfahrender Bus für alle Wetterlagen vorgestellt
Gacha: Selbstfahrender Bus für alle Wetterlagen vorgestellt
http://bit.ly/2TtiIQw
Die beiden Unternehmen Muji und Sensible 4 haben gemeinsam den laut eigenen Aussagen ersten selbstfahrenden und allwettertaugichen Bus Gacha vorgestellt. Dabei handelt es sich quasi eine Kooperation von Japan und Finnland, denn während Muji ein japanischer Einzelhändler ist, handelt es sich bei Sensible 4 um ein finnisches Unternehmen mit dem Schwerpunkt autonomes Fahren.
Im April soll der Gacha bereits den öffentlich Betrieb aufnehmen. Sensible 4 hat dabei die Technik geliefert, etwa für die Positionsbestimmung, die Navigationsfähigkeit und die Hinderniserkennung. Muji wiederum hat das Design des Busses ausgetüftelt und das Benutzererlebnis optimiert. Die erste Probefahrt hat der Gacha bereits hinter sich gebracht, denn sie vollzog sich letzte Woche vor der neuen Zentralbibliothek Oodi in Helsinki.
Im Laufe des Jahres will man den selbstfahrenden Bus in Hämeenlinna, Vantaa und Helsinki einführen. Die erste größere Gacha-Flotte für den Einsatz auf öffentlichen Straßen will man im Jahr 2020 für verschiedene Städte in Finnland und auch im Ausland produzieren. Selbsterklärtes Ziel der Partner Muji und Sensible 4 ist es, dass die ersten Shuttle-Flotten ab 2021 in einigen Städten Bestandteile der bestehenden ÖPNV-Netze werden.
Von anderen Projekten um autonome Fahrzeuge will man sich abgrenzen, da der Gacha für jedes Wetter tauglich ist und durch das Fehlen einer Front- oder Heckpartie am Fahrzeug im Design abweicht. Ein LED-Lichtgürtel am Bus dient sowohl als Scheinwerfer als auch als Kommunikationsbildschirm. Der CEO von Sensible 4, Harri Santamala, erklärt dabei die Herausforderungen des Projekts: „Die meisten selbstfahrenden Autos können nur bei idealen Wetterbedingungen und gut markierten Straßen fahren. Genau das hat Sensible 4 durch wiederholte Tests unter den harten Winterbedingungen im finnischen Lappland geändert.“
Ob die selbstfahrenden Busse irgendwann auch in Deutschland auf Kurs kommen könnten? Würde ich persönlich super finden, gerade auf dem Land, wo öffentliche Verkehrsmittel oft selten verkehren, weil die Kosten angesichts der geringen Auslastung als hoch gelten. Da wären die kompakten Gacha-Busse eventuell eine gute Lösung.
Fakten zu Gacha:
Full Stack autonomer Fahrsensoren; Lidars, Radars, 360-Grad-Kamerasicht, hochpräzises GPS, Trägheitseinheit und Steuerung über 4G/LTE/5G
Autonome Höchtgeschwindigkeit: 40 km/h
Antriebsstrang: 4WD elektrisch
Reichweite: 100+ km
Schnellladung mit Wireless Charging als Option
Abmessungen: 4,5 x 2,4 x 2,8 m (L x B x H)
Kapazität: 10 Sitzplätze, 6 Stehplätze
Einfacher Zugang für Menschen mit eingeschränkter Mobilität
Außenanzeigen um das Fahrzeug herum für die Kommunikation der Fahrzeugabsicht
Zeitplan für Gacha 2019:
Pilotprojekte in den finnischen Städten Espoo, Hämeenlinna, Vantaa und Helsinki.
Erste internationale Probefahrt
Entwicklung der ersten Flotte
Zeitplan für Gacha 2020:
Vorkommerzieller Betrieb der Gacha-Flotte in ausgewählten Städten in Europa und darüber
hinaus
Zeitplan für Gacha 2021:
Erste permanent kommerzielle Aktivitäten
Integration in den öffentlichen Nahverkehr
Beginn der industriellen Produktion
-> Zum Beitrag Gacha: Selbstfahrender Bus für alle Wetterlagen vorgestellt
-> Zum Blog Caschys Blog
Unser Feedsponsor:
Technologie
via Caschys Blog http://bit.ly/2OCanvZ
March 20, 2019 at 07:03PM
