Umsteigewiderstände zwischen ÖPNV und Zubringerdiensten
Hin und wieder werden Gedankenspiele betrieben, digital gesteuerte bedarfsorientierte Shuttle-Systeme als Zubringer zu ÖPNV-Achsen einzusetzen. Durch Leistungseinsparungen in der Fläche soll das Angebot auf der beschleunigten Achse verdichtet werden. Die zurückgenommene Erschließungsfunktion soll durch On-Demand-Angebote übernommen werden. Erste Beispiele aus den USA zeigen jedoch eine geringe Nachfrage nach diesen Zubringerdiensten. Daniel Reck und Kay Axhausen (ETH Zürich) weisen in einem Konferenzpaper nun auf die Frage des Umsteigewiderstands und einer daraus folgenden konzeptionellen Schwäche hin.
Die Regierung hat viel vor: Man hat die Digitalisierung an der Backe, muss irgendwie den Automobil-Karren aus dem Dreck gezogen bekommen, will mit dem heute verkündeten Maßnahmenpaket benachteiligten Regionen im Land auf die Sprünge helfen und vieles mehr. Das ist sicher kein Zuckerschlecken und auch, wenn ich der Meinung bin, dass die Regierung viele, viele […]